Новый старый вокзал - мини фоторепортаж

[vmenuhin]

Железнодорожный вокзал в Иерусалиме был построен ещё турками аж в 1892-м, вместе с линией Яффо-Иерусалим. Строилась линия с чисто ближневосточным головотяпством - новенькую колею уже в первые годы пришлось местами перекладывать, а Герцль, приехавший в Иерусалим по железной дороге вслед за кайзером Вильгельмом (в 1902-м году), в своём дневнике жаловался на то, что ехать было крайне неудобно. Неудивительно, что "плотность движения" (кавычки тут неизбежны) не превышала пары поездов в день в одну сторону. Впрочем, движение движением, а вокзал получился красивый:

Здание иерусалимского вокзала (в 1978 году) - фото Wiki.

Потом была Первая Мировая, англичане, которые переделали дорогу на свой лад... Любопытная деталь -  в 30-х годах арабы подняли в Эрец Исраэль восстание и возникла угроза минирования иерусалимсокй дороги, в некоторых местах проходившей рядом с арабскими деревнями. "Передовые" и "либеральные" англичане проблему решили просто - впереди паровоза цеплялась специальная противоминная тележка, на которую сажали арабских мухтаров. Результат - ни об одном случае подрыва иерусалимского поезда мне не известно...
Когда англичане ушли, вокзал и дорогу начала использовать новорожденная израильская железнодорожная компания. В 1949-м линию в Иерусалим удалось восстановить, хотя часть колеи проходила по иорданской территории. Но спрос на низкоскоростную линию постоянно падал, пока в 1998-м вокзал не закрыли окончательно. Даже когда поезд в Иерусалим пошёл снова (в 2005-м), вокзал остался стоять в запустении - поезда шли в новую станцию, в Малхе.Линию, кстати, словно преследовал злой рок ближневосточного головотяпства - буквально через год после открытия новой линии оказалось, что ходить по ней может только один вид поездов, да и то ограниченной длины и с ограниченной скоростью. Колёсные пары просто не выдерживали крутых поворотов и подъёмов трассы, основным достоинством которой остались потрясающие виды Иудейских гор и ручья Сорек.
А вокзал? Он простоял всё это время, пустой и жутковатый, зажатый между Хевронской и Бейт-Лехемской дорогой, пока в 2011 не началась реставрация. Здание подновили, платформы и пути закрыли деревянным деком, на котором появились павильоны для магазинчиков и кафе. В апреле 2013-го вокзал открылся заново как небольшой центр отдыха, причём (что крайне полезно для столицы) открытый семь дней в неделю.

Окна старого вокзала:

Намёки на изначальную функцию здания аккуратно вписаны в убранство:

Сохранились не только пути, но и часть вагонов.

Ознакомившись с вокзалом, прошлись немного вдоль той самой колеи, превращённой теперь в парк-променад. Здесь тоже хватает напоминаний о прошлом. Старые семафоры:

Огромная башня - водозаправка для паровозов:

Последний семафор, будка обходчика - и путь на Яффо. Современная велодорожка точно повторяет историческую колею вдоль улицы Эмек Рефаим:

Колоритного дядечку с собакой я пропустить не мог :)

Вернулись на вокзал. На старых платформах ребята увлечённо демонстрировали капуэру:

Рядом дети собирали игрушечные железные дороги в специальном игровом уголке (он тут тоже есть) или просто гоняли вдоль рельсов на велосипедах. Специальный центр для посетителей предлагал информацию и экскурсии по окрестностям на обычных и электро-велосипедах (со специальной голосовой смартфон-аппликацией!) и даже на сегвеях - к Старому городу.

А мы отправились обедать... впрочем об этом вокзале, походе, продолжение следует :)