![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
( Про пожар... )
К созданию новой, пожарной эскадрильи приступили уже в январе 2011 года Задачу создания новой эскадрильи поручили ВВС, хотя она изначально не планировалась чисто военной организацией. Методы управления ВВС и поддержка сразу сказались - уже в мае 2011 новая "эскадрилья" встала на боевое дежурство. Хотя официально это "подразделение воздушного пожаротушения", достаточно быстро эскадрилью стали называть "Эльад" - по имени покойного Эльада Дрибена.
Основное "оружие" эскадрильи - самолет Air Tractor AT-802AF:
(На этом фото хорошо видна эмблема "Эльада" - птица над пламенем)
( Ещё фото и инфа... )
Шабат над Латруном - телефотоопыты :)
Feb. 12th, 2014 10:53 pmВсё началось с Италии. В смысле, именно в Италии мы с Игорем (![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
igor_torick) немножко поменялись... объективами. Съёмка в городах требует обычно широкого угла, а у меня в рюкзаке ехал в качестве запасного мой старенький но удалой EF28-80. Его мы поставили на камеру Игоря (моего 18-135-го вполне себе хватало), а в рюкзак ко мне поселился его 55-250. Из Италии мы вернулись, а поменяться обратно - забыли :(
В субботу я отправился проверять свой вертолёт, недавно вылеченный от вибраций. Народу у Латруна было немало, ребята облётывали свои машины. Мой тоже не подкачал - завал от вибраций пропал окончательно, Мьёлльнир держался в воздухе великолепно. В перерывах я, как всегда, снимал. Надо сказать, что я давно уже вынашиваю идею покупки теле-объектива именно для съёмок быстро-и-низколетящих и высокосидящих предметов :) И хотя пользоваться вещами других людей без их ведома не совсем в моим правилах, я всё же сделал Игореву телевику небольшой филд-тест. Так что Игорь - извини за "самоуправство" и спасибо за возможность :)
Кэноновский 55-250 обычно продаётся как "длинный-стандартный" объектив, часто как часть комплекта с новой камерой. Рецензии (например из Photozone, ссылка на которую выше) отзываются о нём положительно. В принципе, мне тоже понравилось - несмотря на внушительную дальность сам объектив довольно лёгкий, сделан вроде неплохо. Единственная проблема, по крайней мере для моей области применения - скорость и точность фокусировки. Линза нередко "скакала", теряла фокус, а восстановить его было уже поздно - объект попросту улетал :) Но то, что удавалось снимать - получалось хорошо:
( +5,,, )
К сожалению, пилотировать и снимать одновременно не получается, так что мой - только на земле :)
Авиасалон в Ришон-ле-Ционе
Nov. 20th, 2013 10:14 pmКороче - по мне, так очень интересно :)
"Деревянное чудо"
Nov. 11th, 2013 11:13 pmВ то время, как самолёты становились всё тяжелее, дерево уступало дюралю а боевые машины обрастали вооружением, Джеффри де Хэвилланд настаивал на идее небольшой, быстрой, юркой - и деревянной машины. Проект игнорировали, пытались свернуть - инженеры фирмы стояли на своём. Когда в 1941-м ярко-жёлтый прототип выкатили на испытательный аэродром КВВС, испытатели смотрели на "Москито" с иронией - эдакую игрушку привезли... Но ирония кончилась быстро - оказалось, что "игрушка" летает быстрее новейшего на тот момент "Спитфайра", да ещё и спокойно садится на одном моторе...
Так и появился этот красивый (по мне -так из самых красивых :) самолёт, о котором впоследствии было сказано: "основной недостаток "Москито" - то, что их всегда было слишком мало". "Комары" выполняли множество самых разных задач, продемонстрировав просто фантастическую для боевого самолёта живучесть - более 26 тыс. вылетов ценой потери 196 машин (!)
Несколько "комаров" долетели и до Израиля,где они ещё успели поучаствовать в Синайской кампании.
К сожалению, у бальзо-фанерной конструкции "Москито" есть один недостаток: до наших дней сохранилось их крайне мало, а в лётном состоянии - вообще только один, хотя их активно пытаются реставрировать :(
Italeri F-16C Barak - окончание
Oct. 13th, 2013 10:59 pmРазобравшись с декалями, занялся "вооружением" модели.( Дальше там подробности :) )
Окончательный результат:
Всё. Этот самолётик осталось только "упаковать" в аквариум. Но тогда останется место на полке... :)
Короче - надо что-то новое придумать :)
Italeri F-16C Barak - продолжение
Oct. 12th, 2013 11:22 pmНачало
Давненько я не писал об этом проекте - а он, между тем, закончился :)
Движок спокойно встал на место, вместе с носовым обтекателем:
( Read more... )Продолжение - вот прям сейчас :)
Новый проект - Italeri F-16C Barak 1/48
Sep. 21st, 2013 01:28 amЯ уже писал о сборке "Раам"а пару лет назад. Следующим проектом стал также израильский самолёт - F-16C в местной версии - у нас эта машина известна как Barak ("Молния"):
Впервые комплект я увидел в Италии, и уже тогда перспектива мне понравилась именно тем что прямо из коробки можно собрать израильский самолёт - я не открою большой военной тайны если напишу, что от американских оригиналов израильские самолёты отличаются довольно сильно, в том числе и внешне. А тут ещё и 3 или 4 варианта декалей... Короче решил я совместить приятное с полезным подарить конторе вот такой экспонат :) Заказал в Израиле комплект, а в параллель - специальный демонстрационный "аквариум" на ибэе.
Пока аквариум едет из Англии, коробочка с самолётиком приехала как раз в канун праздника :) На верху красивая картинка и подтверждение что модель не просто так, а лицензированная Lockheed Martin. Тоже неплохо. Внутри - более 400 разных деталей, правда для конкретного самолёта нужны не все :). Декалей поменьше чем на Raam (там просто было всё - вплоть до "No step"'а на каждой панельке), зато очень много "стекла" - огни, фары... не говоря уж о понятном фонаре кабины и HUD'е. Сборку буду описывать здесь понемножку, под отдельным тэгом :)
Всё - продолжение следует :)
Пока "Гром" не грянет...
Sep. 19th, 2013 12:25 amС подарком не сложилось, зато модель получилась красивая. Вот только напутал я с зелёным цветом - его под израильский камуфляж подобрать оказалось крайне трудно (уже потом, разглядывая машины в натуре, понял какой ад представляют для моделиста израильские ВВС). У меня "гром" получился каким-то весенним :)
Зато сегодня я наконец получил заказ под новый модельный проект. Его я, кстати, решил делать уже как свой прощальный подарок любимой работе :) В посылке была и краска, какую я с трудом подобрал под такой случай. Была ни была, думаю, поправлю я "гром".
Понятное дело, частью декалей пришлось пожертвовать. Другие я акурратно обходил кистью. И вот результат:
После долгого перерыва результат не самый "дисплейный", но вполне себе ничего :)
Вести с ВПП
Aug. 13th, 2013 10:44 pm
Весь состав:
Хожу теперь, на всякие GoPro облизываюсь. Отлажу - можно будет сверху, с квада поснимать.
Только с отладкой пока одни неприятности - на взлёте квад всё норовит опрокинуться, зараза. Пара винтов пострадала, будем менять. Вертолёт тоже чудит - в субботу перед Эйлатом взял его на испытания, но забыл таймер укоротить :(
На повышенных оборотах семь минут полёта превратились в пять, после которых последовал Cut-Off - неизбежный как мировая революция. Аварийная посадка почти удалась, но верт всё же упал набок и при этом движок решил ожить :(:( Балка, шестерня и винты лыж - точно умэрли, лопасти тоже лучше поменять.
Будем чинить, помаленьку :)
Работохобби
Jul. 15th, 2013 11:05 pm...Релокация в Гонг-Конг в мои планы не входит, так что весёлый мэйл отправился по назначению. А отправив мэйл, значит, по назначению, я задумался - профессионально заниматься собственным хобби звучит очень заманчиво. Почему бы не превратить любимое занятие в источник заработка? Делаешь что-то с удовольствием а тебе ещё и деньги за это платят. С другой стороны - то, что сейчас делаешь с охотой, превращается в обязаловку. Вместо приятного "хочется" появляется "надо". Сроки, клиенты, рутина... короче как раз то, что обычно убивает удовольствие на любой работе. Так в раздумьях и остался.
А вы как думаете - захотите ли сделать хобби своей работой?
Вы комментируйте, а я - на симулятор :)
Всепогодное
Apr. 21st, 2013 09:49 pmСуббота выдалась ветренной и дождливой, что для наших мест ну очень не характерно. А я уже давно с товарищем собираюсь полетать. Уже и время есть и силы - а тут такая погодка... Весь день, с перерывами на детей, просмотрел в окно :) К вечеру, проглянуло солнце и мы быстро рванули к Мево-Хорону:
Однако стихию я всё-таки недооценил - ветер был тяжёлый. Мой, обычно послушный, вертолёт вёл себя как пьяный, а руки просто мёрзли на ручках. Пару раз удалось неплохо перевернуть, кое-как покружить, но прямо с таймером пошёл вниз. Посадка была вообще весёлой - как я не зацепил землю хвостом, до сих пор не знаю. Что самое неприятное - вертолёт товарища из-за проблемы со стартером летать вообще отказался (вот оно - преимущество электричества! :)). На закуску, еле успели удрать от очередной порции дождя. Короче, экстрим выдался редкий, ждём следующей субботы :)
И опять Латрун - памятник "Александрони"
Mar. 23rd, 2013 09:43 pm
"Папа, вертолёт!"
Dec. 22nd, 2012 09:12 pmВот такой кадр:
1."Папа, тут столько кондиционера, что я дышать не могу!" (Про открытое окно в машине)
2.Про "Властелина Колец" по телевизору: "Опять этот страшный Гарри Поттер!"
3.Прошу у Дотана помочь снять ботинки Томеру, уже собравшегося поиграть (только домой зашли).
Зовём Томера, но тот уже весь в игре и ноль внимания.
Дотан находит решение на полу: "Томер, хочешь мячик?" Понятно, что младший от ТАКОГО предложения не отказался... :)
